Глава 29. По Лендинг трейл под снегом. Октябрь 2009.

На октябрьский лонг викенд – день благодарения, я собралась как всегда в небольшой поход, зимний опыт и наличие теплых спальников позволили проигнорировать погодный катаклизм. Подумаешь, все в снегу, зато не минус 20, а всего днем около 0, ночью около 10.

Мы отправились на север от Эдмонтона в городок Атабаска, расположенный на одноименной реке. Река Атабаска берет начало в горах, течет с запада на восток, минуя города Хинтон и Вайткоурт, и затем, после города Атабаска, сворачивает в сторону Ледовитого Океана. Частично параллельно ей, тоже с запада на восток, течет река Северный Саскачеван, на которой расположен Эдмонтон, чуть восточнее нас река сливается с Южным Саскачеваном, и они вместе продолжают путь на восток, где соединяются с системой озер и рек, откуда можно выйти к Гудзонову заливу. Как известно, во времена освоения севера, в Америке процветала компания Гудзонова Залива, которая снабжала всю Канаду и Аляску товарами из Европы. Товары перевозились на больших лодках, частенько вверх по течению рек. В некоторых местах устраивались волоки, и один из самых известных волоков это 100 мильный переход под названием Олд Лендед трейл – между Эдмонтоном и Атабаской, где реки подходят друг к другу на самое близкое расстояние (около 100 миль).

Весь этот исторический тракт решено сделать частью транс-канадской пешеходной тропы. Проект этот начат давно, но все еще в состоянии незавершенки, очень сильно мешает наличие частной собственности на землю и отсутствие традиций пускать через свою землю туристов. В Англии частники разрешают прокладывать тропинки через свою собственность, не везде конечно, а там, где им посторонние реально не мешают, по лесу или через пастбище. И еще, в Англии осталось право дорог, если, например, имелась дорога, построенная римлянами, ее никто не имеет права перекрывать. Большинство троп в Англии как раз проложено на месте старых римских дорог.

В Канаде народ отобрался жадный до земли, ведь сюда ехали бедные люди, которым своей земли дома не досталось, ну и теперь они ее из рук не выпускают! Права дорог здесь нет, так как заселение и строительство дорог шло одновременно, никаких римлян, здесь, увы, не было. Договариваться с собственниками сложно, механизмов воздействия на них не существует. Поэтому сквозных троп очень мало, есть кусочки, так как любой участок частных владений может создать непроходимый тупик. Мы много раз с этим сталкивались. Для трансканадской тропы правительство пыталось выкупать полоски земли, но вскоре это дело заглохло. Мотивация такая, что все равно никто не ходит. А никто не ходит, потому что мало мест где ходить, свобода передвижения здесь эквивалентна свободе ехать во все стороны на машине. Однако некоторые участки трансканадской тропы существуют, и один из них находится около Атабаски. Меня привлекло как раз наличие официальной тропы, значит там можно не опасаться заборов.

Мы пришли на автостанцию в субботу утром и опять застряли с отправкой. Большинство пассажиров этого северного направления были индейцы. Нас запустили в автобус, после чего водитель заперла дверь и ушла. Сперва пассажиры сидели спокойно, не впервой. Среди пассажиров выделялась старая толстая индианка, она то пересаживалась с места на место, чтобы было удобнее смотреть в окно, то принялась есть булочки, причем каждое действие она комментировала с характерной монотонной интонацией, свойственной всем северным народам, нашим чукчам в равной степени. Вот, говорила бабка, сидим, я уже позавтракать успела. Почему сидим… Заперли нас как детей, чтобы не убежали…

На последний бабкин комментарий народ встрепенулся. Действительно, почему нас заперли – стали возмущаться остальные пассажиры, причем очень быстро они от слов перешли к делу. Несколько индейцев под предводительством молодого белого парня (я сразу вспомнила примеры похожего сотрудничества из романов Фенимора Купера) встали с мест, зашли в закуток водителя и начали нажимать на все кнопки, и в результате дверь открыли. Они дружно заявили, что им хочется курить и вывалили из автобуса. За ними последовали почти все пассажиры, только мы с Сашей и бабка остались на местах. Бабка продолжала комментарии. Правильно вышли покурить. Вот мальчик маленький, он, наверное, не курит, а все равно вышел, ему свобода нужна. Зачем нас заперли как детей.

Надо сказать, что запуск в автобус проходит через охрану, какой-то идиот два года назад устроил в автобусе стрельбу, и теперь всех проверяют на наличие оружия. При виде свободно гуляющих пассажиров, к автобусу набежала охрана и служащие автостанции, они стали уговаривать вернуться на место. Зачем вам выходить, в автобусе есть все удобства, туалет в конце салона. Индейцы заявили, что им срочно необходимо покурить. Пришлось охране их строить и выводить во двор, и следить, чтобы не разбежались и потом проверять еще раз.

Наконец дали сигнал на отправление, мы простояли 40 минут, так как, оказывается, ждали пассажира с состыковочного маршрута. Глядя на картину принудительного открывания дверей я хорошо прочувствовала, почему при наличии коренного населения в Америке, рабов пришлось завозить из Африки. Из такого народа рабов не сделать. Далее начались пререкания с водителем. Индейцы спросили, почему не показывают кино, раз уж в автобусе есть телевизор. Водитель ответила, что компания не может договориться насчет права показывать фильмы. Ну и что, отреагировал один из пассажиров, давайте остановимся у магазина и купим кассету. Водитель, потеряв терпение, заявила, что это она в автобусе хозяйка и чтобы ей не указывали, что надо делать. И вообще, если кто на остановке выйдет покурить без разрешения, я возьму и уеду, ждать не буду.

Мы прибыли в Атабаску позже запланированного, пришлось поторапливаться, чтобы засветло выйти из города и встать на ночлег. Маленькие канадские городки, в отличие от европейских, как правило, неприглядны. Атабаска оказался приятным исключением. Город расположен на берегу большой реки, среди холмов, здесь есть исторические здания и нет промзоны. На многих зданиях нарисованы картины из жизни первопроходцев. Около реки имеется парк с беседками, где даже туалеты украшены картинами. Картины в основном изображают сцены, похожие на бурлаков на Волге – как тянут лодки вверх по течению. Из Гудзонова Залива лодки поднимались вверх по течению реки Саскачеван, в Эдмонтоне грузы перегружались на телеги, и ехали по 100 мильному пути до Атабаски, где снова погружались на лодки. Причем, большая часть грузов опять тянулась вверх по течению через реку Лессер, которая впадает в Атабаску, до озера Лессер Слейв (мы там были прошлым августом). Далее груз снова загружался на телеги, и сложным путем, через перевал, следовал в Вайтхорс, а оттуда уже плыл вниз по течению реки Юкон до Доусона, и уже оттуда распределялся в прочие места, захваченные золотой лихорадкой. Бурлаками нанимались в основном индейцы и метисы. В парке стоит также небольшой памятник украинским первопоселенцам.

Где начало тропы, в городе не было указано, пришлось искать наугад. Тропа проложена вдоль ручья, перпендикулярно реке Атабаска, но мы не могли по карте понять с какой стороны ручья. Ручей мы легко нашли, и пытались двинуться вверх по его течению с правой стороны, с левой было все перекопано, и гудели две машины типа тех, что откачивают сельские туалеты. С правой стороны тропы скоро кончились, осталась только асфальтовая дорога, по которой идти не хотелось. Мы спустились к ручью и стали искать место, где его перейти, подальше от бобровых запруд. Мы шли в сапогах, поэтому переправились на перекате без особых проблем.

С другой стороны ручья обнаружился искомый значок трансканадской тропы. В начале она представляла собой грунтовую дорогу, по которой задним ходом мимо нас проехали те самые две трубососущих машины, им пришлось ехать задом больше километра, так как развернуться было негде. Вскоре машины благополучно свернули на боковую грунтовку, и дальше мы уже шли по более узкой дорожке, покрытой снегом, без ничьих следов.

Пока еще не начались заборы с двух сторон (я предчувствовала, что скоро начнутся) мы свернули к реке, чтобы встать на ночлег. Нашли уютное место почти без снега под елками с видом на реку, где имелась, конечно же, бобровая плотина и полынья в свежем льду, проделанная бобром. Ночью он плескался. Спать было прохладно, наверное, даже температура спустилась ниже минуса 10. Утром шел пушистый снег, а льда на реке прибавилось, теперь она вся замерзла. Обратно на тропу мы стали выходить напрямик через лес (вчера в поисках места мы сильно прошлись вдоль берега), и оказалось, что мы уже за забором. Ночевали, оказывается, в чьем-то частном лесу. Пришлось этот забор перелезать, чтобы оказаться на свободе. Теперь тропа пошла в окружении заборов с двух сторон.

Вскоре мы подошли к мосту через реку, где имелась надпись, что мост построен специально для туристов под руководством некого туриста же, инженера по образованию, а строили с помощью армии. Надпись предупреждала, что тропа проходит по частной земле, ведите себя культурно, с дороги не сходите, ходить можно только пешком, мотоциклы и форвиллеры не разрешаются. Чтобы не заехали машины, на мосту имелись запертые ворота и калитка для пешеходов. Мы, с сознанием того, что делаем разрешенную вещь, продолжили путь за забор. Прошли через заснеженное зеленое поле, вышли на асфальт и метров через 200 свернули, следуя указателю, снова в лес. Дальше идти было хорошо, если не обращать внимания на то, что справа и слева все частное, с тропы не сойти, ночевать при случае можно только на самой тропе. Хорошо, что снег лежит, и нет проблем, где взять воду. Мы все-таки зашли в лес пообедать, в месте, где забора не было, скорее всего, не успели построить, и даже развели там костер. Холодно все-таки по снегу ходить, надо погреться. Было видно, что тропой пользуются местные туристы, сделаны перелазы, через болото проложены мостки, имеются указатели. Жалко, что проект трансканадской тропы заглох, и сделано так мало ее участков.

К вечеру мы добрались до небольшого поселка, там тропа снова подошла к реке, и мы имели возможность наблюдать деятельность местного бобра. Вся река не успела замерзнуть, а бобры такое состояние очень любят и орудуют не только в сумерках, но и днем. Бобр вылезал на лед, нырял с него, лежал на льду на боку как тюлень. Мы разглядывали его, а он нас. После поселка некоторое время тропа шла по дороге.

Нам нужно было найти место для ночлега и назавтра поворачивать назад. Обратный автобус был в 9 вечера, так что мы имели время за третий день пройти весь обратный маршрут. Около населенных пунктов, по моему опыту, ничейной земли бывает больше, мы свернули на дорогу на кладбище, полагая, что хоть там-то нет забора, и действительно, ближайший лес был беззаборным, хотя, не исключено, что и частный.

Наше дело было забраться в такую чащу, чтобы хозяину на глаза не попадаться. Хорошо, что снег лежит, иначе пришлось бы тащить воду от моста в поселке, все прибрежные участки здесь плотно застроены. Мы залезли поглубже в лес, и встали на борту оврага среди тонких березок и осин. С дровами и со снегом проблем не было. Эта ночь, по моим ощущениям, была теплее, но вода в бутылке, которая в прошлую ночь замерзла наполовину, теперь замерзла вся.

Первые два дня были с переменной облачностью, третий день серый, туманный и промозглый. Обедали быстро без костра, так как места без забора в обеденное время не нашлось. Зато когда мы вернулись еще засветло в Атабаску, мы решили сготовить нормальный ужин, как раз возле города свободная земля имелась. Мы зашли в магазин, купили свежих булочек, и отправились за пределы городка вдоль реки Атабаска по каменистому пляжу. Вода низкая, пляж широкий, идти нормально. На пляже имелись кострища, что показывало, что здесь можно, никто не возмутится, увидев за костром нас.

Планам развести костер на пляже мешали только мелкий дождь со снегом и ветер, дров там было много: плавника и бобровых огрызков.

Решила все-таки встать на пляже за крупным бревном, там ветровая тень позволила без помех разжечь костер, а хорошие дрова позволили сделать его достаточно большим, чтобы нивелировать воздействие мороси и ветра. Мы сделали суп и чай, и сидели у костра до 8 часов, когда уже совсем стемнело. Обратно шли в темноте с фонариками, добрались до остановки благополучно, и без лишних приключений вернулись домой. Дома сидела голодная саламандра. Вместо того, чтобы обрадоваться хозяйке, она спешно покинула блюдце с водой и зарылась в мох, а когда я стала ее кормить, вцепилась в палец. Впрочем, чего еще ожидать от глупой хвостатой амфибии. Хоть фигура у нее как у ящерицы, морда типично лягушачья, а зубов нет, и кусается она не больно.

На работе у меня кончился очередной аврал, когда надо было сдать статью сперва к 30 сентября, потом, когда авторы дружно взмолились, что не успевают, срок продлили до 31 октября. Я успела в последний день. Причем, если раньше статью нужно было или отнести в редакцию, или отправить по почте, теперь надо загрузить через интернет. Я провозилась весь день с загрузкой, важно было не упустить ни одного пункта, иначе ничего не получалось. А под конец, когда все получилось, мне пришло вежливое письмо, что статья принята, якобы от меня же, так как я в этом выпуске числюсь среди редакторов. Сразу видно, что автомат сработал. Теперь разгребаю образовавшиеся за время аврала завалы, как оно обычно бывает. Саша учится в колледже компьютерным наукам, сейчас они проходят фотошоп и веб дизайн.